CNC直動シャフト加工部品

直線運動システムのスペシャリストとして、当社はお客様に材質とサイズの選択肢を提供します。 そのため、航空用途で使用する軽量アルミニウム レールが必要な場合でも、水や腐食性化学薬品にさらされることが要因となる場合に備えてステンレス製コンポーネントが必要な場合でも、当社の知識豊富な技術エンジニアがいつでもサポートを提供します。

直線運動や滑り運動の機構においては、直動軸ロッドが重要な役割を果たします。 リニアシャフトがなければ、リニアに動力を伝達するスライド機構は完成しません。

ただし、適切なリニアシャフトの製造と選択は難しい場合があります。 リニアシャフトは、必要な特性に応じて、さまざまな構造を持ち、さまざまな材料で作ることができます。

直線動力伝達機構では、シャフトがアクチュエータ、サポートレール、ブッシュ（ボールベアリング）などと連動します。直線動力伝達では、通常、アクチュエータがすべての滑り動作を行い、レール、ブッシュ、およびリニアシャフトがサポートを提供します。 。

リニアシャフトは使用前に取り付ける必要があります。 リニアシャフトの取り付けには主に 2 つの方法があります - 連続支持と端支持です。 連続的なサポートを備えたリニア シャフトは通常、より重い荷重に使用され、両端でサポートされているリニア シャフトはより小さい重量荷重に使用されます。

リニア シャフトの大部分は、アルミニウム、合金鋼、ステンレス鋼、炭素鋼、プラスチック、またはその他の複合材料で作られています。

たとえば、リニアシャフトが錆びや腐食に耐えなければならない用途には、ステンレス鋼がよく使用されます。 耐食性リニアシャフトに最適なもう 1 つの材料はアルミニウムです。 一方、耐久性、靭性、安定性が目的の場合は、合金鋼を使用できます。

最後に、エネルギー消費量が少なく、より軽量なものが必要な場合は、結合されたカーボンファイバーで作られたさまざまな複合材料の中から選択できます。 ただし、合金鋼のような靭性はありません。

リニアシャフトは通常、硬度や耐久性を向上させるためにさまざまな材料でコーティングされていることに注意することが重要です。 要件とその用途に応じて、リニアシャフトは次の方法で硬化できます。

セラミックコーティング – リニアシャフトに耐水性を与えるために使用されます。

クロムコーティング – 耐食性と摩擦低減のため。

陽極酸化コーティング – 主にアルミニウム リニア シャフトを硬化するために使用されます。

黒色酸化物コーティング – スチールまたはステンレススチールのリニアシャフトに優れたイオン腐食保護を与えるために使用されます。

これはコーティングの広範囲にわたるリストではありません。 電気メッキ、粉体塗装、PVD コーティングなど、他にも多くの表面仕上げ剤があります。

リニアシャフトの硬度を測定するにはいくつかの方法があります。

· ロックウェル硬度試験では、スチールまたはダイヤモンドのコーンを試験サンプルに押し付けて、結果として生じるくぼみの深さを測定します。 測定値が高いほど、材質が硬いことを示します。 リニア シャフトの場合、一般的なロックウェル硬度範囲は 50 ～ 59、60 ～ 69、および 70 ～ 79 です。

· ブリネル硬さ試験では、直径 10 mm の硬化鋼または超硬球を使用して試験材料に 3000 kg の荷重を加えます。

· ヌープ硬度テストでは、へこみに対する耐性を通じて材料の硬度も測定します。

· ビッカース硬さ試験では、底面が正方形で向かい合う面間の角度が 136 度の直角錐の形状をしたダイヤモンド圧子を使用して試験材料を押し込みます。

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